《南海风云录全集.com》第312/348页
确实，美**方已经认识到了在装备上美国已经落后于南海联邦军队了，尤其是在海军和飞机方面，所以美**方对于西海岸的防御是分成了3条防线。第一线就是那些容易被进攻和登陆的港口城市，在这里美国海军和陆军布置了大批的高射炮和飞机，期望可以给前来空袭的联邦飞机造成阻碍和伤害。
不过美**方也没有指望可以靠这些高射炮和飞机就阻挡住联邦军队的进攻，美军的主要防御力量并不在第一线上，而是部署在了距离海岸线200-300公里的地方，哪里是美军防御西海岸被联邦军队登陆的主要防线，大部分美国陆军和陆军航空兵都集中在这条防线上。
由于这里远离海岸线，不容易受到联邦飞机的轰炸，所以当联邦部分选择了在哪里登陆之后，处于第二线的美军可以很方便很快速的对第一线给予支援，这里面还有一个非常重要的原因，那就是美国西海岸乃至全国的交通都非常发达，高速公路、铁路和机场非常多，通过这些交通干线，美**方可以在很短的时间内就把大量的美军和装备送上前线。
对于圣迭戈港遭到联邦飞机的空袭，美**方也是早有准备的，这里作为美国海军在太平洋沿岸一个最大的军港，不被攻击才是不正常。为了防备联邦海军可能发动的轰炸，很多重要的兵工厂都已经进行了疏散，美国陆军的3个师也都在港区内修建了很多的防空洞和掩体。联邦空军的空袭除了能摧毁大部分高射炮和作战飞机，对于美国陆军的实力并没有实际伤害。
美**方的最终打算，就是要把联邦进攻部队消耗在登陆战上，从港区一直的内陆几百公里，联邦的登陆部队会发现，越往前走阻力越大，因为美军安排的这种防御策略是一层一层的消耗联邦登陆部队的实力，由于美军是在本土作战，天时、地利、人口都在防御一方手中，跨越几千公里大海的进攻一方。根本不可能携带那么多的装备、人员和补给。只要不能一击得手，早晚都会被赶下大海。
而那时，美国海军说不定已经偷袭珍珠港成功了，这些联邦登陆部队的后路就断了。这么多艘船只、这么多人员。在得不到油料和补给的情况下。能不能守住珍珠港都是问题，等到南海联邦的援军从本土赶到珍珠港时，说不定美**队已经重新夺回了这座不沉的航空母舰。而联邦海军再想从美军手中把它夺走，就没那么容易了。
短短的2个小时之内，圣迭戈港和长滩港遭到了600架联邦海军攻击机和战斗机的轮番轰炸，不管是美军布置在港区附近的高射炮阵地还是机场上的飞机和港湾中的军舰，均受到了毁灭性的的打击，美**队失去了整个圣迭戈港的制空、制海权。
就像一个模子里刻出来的一样，在短暂的休整了2个小时之后，一支联邦海军的小型舰队出现在了圣迭戈港外，2艘重巡和3艘驱逐舰开始掩护着扫雷艇在港口主要水道上进行扫雷作业，而天上还不时的出现几架联邦海军的战斗机和攻击机，它们在侦察机的引导下，把圣迭戈港上空的区域变成了自己的警戒区，一旦从雷达上发现海上或者空中有不明物体靠近，就会立刻冲上去看个究竟。
南海联邦的这种先打击敌对国海军，在消灭其主力舰队之后，再用空军空袭目标的防空和剩余海上力量，最终取得海上和空中的绝对优势之后，开始用水面舰艇逐步接近登陆目标，用舰炮配合飞机对登陆点附近进行最后的清扫工作，最后登陆部队基本是在没有威胁的情况下顺利登陆。
这种战术对于联邦海军和各**方来说，已经不算是新鲜玩意了，当初在登陆日本的时候，南海联邦使用的就是这招，接着在入侵澳大利亚墨尔本港的时候，用的还是这招，然后在偷袭珍珠港的身后，把这招用到了极致，现在，居然一成不变的又把这招放到了圣迭戈港，那些美**方将领们甚至知道联邦海军的下一步该干什么了，但就是没法去制止，这真是千招会不如一招精啊。
随着扫雷舰向港区内部的深入，几艘联邦海军的重巡和驱逐舰也进入了港区内部，它们都用慢速在海面上游动着，舰上的主炮都做好了发射准备，时刻准备着向岸上目标发起攻击。但是圣迭戈港内除了那些燃烧的火点有美国人在救火之外，好像没有什么动静，10多艘联邦扫雷艇很顺利的用了3个多小时的时间，就从港口入口处扫出了一条安全的水道直通码头。
中午12点30分，一艘后勤舰拖着几艘登陆艇进入了港区，然后2艘登陆艇开动了马达，离开后勤舰向着码头方向驶来。当艇艏触到码头的一刻，跳板式舱门打开，几十名穿着迷彩服的联邦士兵迅速的从船舱内跑了出来，2、3个人一组分散到了码头的附近建筑物中去，一边搜索可能隐藏的敌人，一边慢慢的向港区内部深入。
当这两艘登陆艇离开码头时，另外两艘登陆艇也离开了后勤舰，向码头驶来。就这样，联邦海军用登陆艇2艘2艘的小规模把差不多一个营的联邦海军陆战队送上了圣迭戈的码头。而港区内和圣迭戈市区里还是一点反应都没有。
美军的这种异常反应已经引起了联邦海军的注意，圣迭戈是一座军港，或者说就是一座军事城市，它是美国在西海岸非常重要的一个支点，而且它的北边100多公里就是美国西海岸的第一大城市洛杉矶。这一地区肯定是美**方重点防御的地方，所以联邦海军第二进攻舰队的高级将领都不相信只用600架飞机就能把美军的防御力量都炸平。
而且从盘旋在圣迭戈市区上空的联邦侦察机上传回来的侦查结果表明，除了高射炮阵地和机场、弹药库、油库等明显的军事目标遭到了轰炸之外，基本没有发现美国陆军的身影，除了几座军营被毁之外，并没有成建制防御部队出现。
要说美**方只有这么点兵力投入到了西海岸找个最重要的地区，别说联邦海军的进攻舰队指挥官不相信，就算是个普通士兵也不会相信，这明显就是一个圈套，美国的防御部队肯定都藏在掩体或者城市的周边，在等待联邦登陆部队大规模上岸，然后进行火力覆盖或者反攻，这样既躲开了联邦海军舰炮的威胁，又能增加联邦海军航空兵飞机的掩护难度。
美方的防御策略一点都没错，用空间换时间，把登陆战的争夺焦点从港口后撤到几十上百公里的内地，这样联邦海军的海上优势就全没用了，联邦海军的空中优势也能够被消弱到最低，这样一来，从其他地方紧急抽调过来的美国陆军航空兵飞机就可以利用主场优势和联邦海军的航空兵飞机进行消耗战。
可惜的是，美军的这个策略赶上了一支并不想真正登陆的进攻部队，结果是美军调来了飞机和路面部队准备给联邦登陆部队设一个大陷阱，但是联邦登陆部队只登陆了一个营的兵力，然后就停止了登陆，只用海军的飞机慢慢的扩大袭击的范围。
第一天的战况随着夜幕的降临逐渐停歇了，整个港区中除了不时升空的照明弹之外，都被黑暗笼罩着。没有来得及疏散的港区居民只能关窗锁门的缩在自己家中，祈祷炸弹千万别落在自家头上。
同样是黑漆漆的夜里，在3000多公里之外的夏威夷群岛南侧，一支大型舰队正在夜幕的掩护下，悄悄的向群岛的南端靠近，在舰队的中部，6个高大的黑影正慢慢行驶着，从它们的剪影上可以看出来，这是4艘平甲板的航空母舰和2艘身材高大的战列舰……)
第六卷几年？ 第五十二章 米切尔的舰队
这正是那支从巴拿马运河出发，奔袭了近4000公里，打算偷袭珍珠港的美国太平洋舰队。它们经过了7天的航行，目前已经接近了夏威夷群岛的南端，再往北行驶1个多小时，珍珠港就进入了舰载机的攻击范围，而那时也正是天色刚刚转白的时间。
指挥这支偷袭舰队的是美国海军太平洋舰队“大黄蜂号”航空母舰的舰长马克.米切尔海军中将，他和目前美国海军太平洋舰队司令切斯特.威廉.尼米兹海军上将一样，都是在珍珠港遇袭，大量美国太平洋舰队主力舰艇被毁，大批高级将领被俘的情况下，临危受命，接替了太平洋舰队的领导职务。
这次对珍珠港的偷袭行动，就是他和信任太平洋舰队司令尼米兹一起，为了重建太平洋舰队和振奋美国民众的精神而策划出来的一次针对南海联邦海军的报复行动。这个行动得到了美国海军高层的支持，并且特意把幸免珍珠港惨剧和2艘列克星敦级航空母舰“萨拉托加号”和“达文波特号”划归给偷袭舰队，由米切尔中将率领，连同约克城级“大黄蜂号”和另一艘新近下水的新一代美国海军航空母舰“埃塞克斯号”共同来完成这次偷袭任务。
“大黄蜂号”航空母舰和在珍珠港被炸沉的“约克城号”、“企业号”一样，都是约克城级航空母舰，而这艘“埃塞克斯号”航空母舰则是美国海军全新设计的一款新式重型航空母舰，它基本就是在约克城级航空母舰的基础上。经过改进和放大的一个版本。
它有着更长更大的飞行甲板，可以额外携带一个舰载机中队，它加大了油库的设计容量，使其能装载24万加仑的燃油，提高了航速和航程，它还加强了舰体结构和装甲，并装备了更多的防空武器，在埃塞克斯号上，共装有8座4联装40毫米“博福斯”防空炮、46们单管20毫米“厄利孔”高射炮。
“埃塞克斯号”重型航空母舰满载排水量35000吨左右，航速33节。次用巡航速度行驶航程超过14000海里。搭载飞机数量100架左右。虽然有了新航母，但是美国海军航空兵使用的飞机还是原来的那老三样：f4f野猫战斗机、sbd无畏俯冲轰炸机和tbd蹂躏者鱼雷攻击机。虽然美**方已经有了新研制的替换型号飞机，但是那些飞机刚刚进入了批量生产，需要过几个月才能大量装备到海军中。
除了这4艘航空母舰。还有2艘美国海军的战列舰也编入了这支偷袭舰队。它们将为舰队提供必要的掩护和作为旗舰使用。此时的舰队司令米切尔中将正站在其中一艘北卡罗来纳级战列舰“华盛顿号”的舰桥指挥室中，端着一杯热咖啡，静静地看着、听着那些参谋和飞行指挥官们再紧张的部署着即将发起的进攻。
作为一支舰队的司令和指挥官。米切尔中将并不用亲自去指挥具体的作战部署，那些东西有更专业更细致分工的人员去完成，他只需要在重大问题上拍板做决定为整个舰队的安危来负责就可以了。
由于凌晨即将向珍珠港发起空袭，中将只在前半夜睡了几个小时就起来了，一直在舰桥上坐镇。对于用舰载机大规模对港口目标空袭整个科目来说，美国海军的执行水平恐怕只停留在纸面和训练上。自从美国海军认识到了必须拥有自己的航空母舰之后，美国就再也没有与其它国家发生过正经的海战，并说用舰载机大规模空袭港口了，就是小规模的空战也都只能用训练来完成。
米切尔中将对于自己设计的这次偷袭计划很有信心，但是他对这些年轻的海军航空兵飞行员们的信心并不是很足，否则他也不会半夜就睡不着，端着咖啡跑到舰桥上来碍手碍脚了。但是信心不足归信心不足，也不能说没有实战经验就不能去打仗了，作为一名参加过一战的老海军将领，米切尔中将还是很期待这些年轻人能够通过一场战斗而成长起来。
米切尔中将在美国海军中也算是一个另类，他并不是一路从舰长升任上来的，早在1916年，他就成为了美国海军航空兵第33名正式飞行员，还获得了飞翼勋章。在1919年，他曾经作为横渡大西洋的驾驶员，亲自驾驶着柯蒂斯nc型水上飞机挑战了当时的飞机极限，虽然由于发动机故障最终没有完成整个航程，迫降到了亚速尔岛上，但还是获得了美国海军十字勋章。
作为一名资深的海军飞行员，他几乎参与了美国航空母舰的所有飞行测试，并在1929年成为了航空母舰兰利号的副舰长、年接任萨拉托加号副舰长、年成为莱特号水上飞机母舰舰长并荣升上校军衔、年调往海军航空署担任助理署长。
这次担任偷袭珍珠港舰队的指挥官，是在南美开战后的临时调整，美国海军急需一名非常了解航空母舰和飞机作战模式的将领来替代太平洋舰队中那些被俘的舰长和指挥官，刚刚上任的太平洋舰队司令尼米兹就向美国海军推荐了米切尔准将，随后他就被提升为中将，以符合他指挥一支偷袭舰队的身份。
由于米切尔中将是一名海航飞行员出身，所以他对航空母舰和飞机的了解远比其他战舰出身的舰长和指挥官要清楚的多。而且要说对南海联邦航空母舰和舰载机的了解程度，他在美国海军中也属于前几位的将官，从英美南海战美国失利之后，当时还是中校副舰长的他就曾经多次向美国海军部提出过建议，呼吁美国海军要重视航空母舰和舰载机的发展，但是当时他官微言轻，掌握着海军大权的那些人并没有注意到他的建议。