《帝国风云全集.com》第1803/1908页

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建议得到采纳后，钱仲三很快就提出了一个可行方案。

这就是，以载人航天工程所用的yj-4型火箭发动机为基础，研制一种推力在五百吨左右的大型煤油液氧火箭发动机，燃油以捆绑的方式，由七台这样的发动机构成第一级，产生三千五百吨的推力，获得推动总质量在三千一百吨左右的运载火箭的能力，而这枚运载火箭的近地轨道运载能力至少能达到一百二十吨。当然，运载能力不但与第一级有关，也与火箭的第二级有关。

可以说，这是最有望变成现实的方案。

更重要的是，这是花时间最少的方案。

在经过技术专家委员会的评定之后，钱仲三提出的运载火箭第一级动力系统配制方案获得了通过。

也就是说，只花了不到半年，运载火箭的第一级设计方案就确定了下来。

在几十年后，这是很难让人相信的，甚至很难想像。要知道，规模如此大的项目，仅审定就需要花上好几年，而具体设计还要花上好几年。在短短半年内就走出了第一步，这个速度绝对是个奇迹。

只是，在冷战时期，从来都不缺乏奇迹。

要知道，当初中国海军仅花了三年就设计建造了世界上第一艘超级航母，在半年内搞定大型运载火箭的第一级设计方案，确实不算什么。

当然，这也与顾祝同的领导能力有很大的关系。

第一百九十二章 工程师

后世对顾祝同有很多的评价，也给他冠上了很多的头衔，其中就包括“工程师”。

当然，这并不是说顾祝同是技术人才，而是指他擅长搞大工程，而且特别擅长管理与运作大工程。

早在脱下军装之前，顾祝同就已经在大工程上绽露头角。

这就是，他亲手主导了中国海军第一艘超级航母，即“长江”号的设计与建造工程，而且总共只用了不到三年。

当时，没有任何人相信，中国海军能在三年内设计与建造一艘超级航母。

顾祝同用事实证明，三年还有多的，“长江”号从绘制第一张图纸算起，到建成后交付给海军验收，只用了两年九个月十四天。

即便以战时标准衡量，这都是一个惊人的奇迹。

要知道，在大战期间，中国海军建造舰队航母的平均时间是两年，而建造大型航母的平均时间是三年半。

“长江”号的设计量是大型航母的两倍，建造工程量是大型航母的一点六倍。

在设计阶段，顾祝同总共动员了近三千名工程师，仅手工绘制的图纸，拼接起来就能从北京铺到广州。

建造阶段，总共有一万八千余名造船工人参与。

为了确保建造工程顺利进行，顾祝同还动用军队为造船厂运送设备与材料，确保运输工作畅通无阻。

当然，顾祝同也制订了激励机制。

这就是，设计与建造工作都分阶段进行，只有按时完成阶段工作才能拿到奖金，提前完成则能获得额外奖励，而进度落后则会受到处罚。在设计与建造阶段，发放的奖金高达八千万华元。

当然，这笔钱花得很有价值。“长江”号的建造工期至少缩短了一年半，这相当于减少了一点五亿华元的建造经费。要知道。即便不算别的，仅占用船台，一年就要向造船厂支付数千万华元。

可以说，在设计建造“长江”号的时候，顾祝同就表现出了卓越的工程管理能力。

显然，让他来负责载人登月项目确实是最佳选择。

虽然并非没有能够与他同样厉害的管理者，但是在管理政府工程上，顾祝同绝对比任何人都要出色。

载人登月项目启动之后。顾祝同做的第一件事情就是搭建管理框架。

按照他的要求，载人登月项目被拆分成了五个子项目，即运月球飞船、运载火箭、发射场地、工程制造与后勤运输。这五个子项目都有各自的总工程师与项目总经理，总工程师负责处理技术问题，而项目总经理则负责项目运作。顾祝同并不过问项目的具体情况，只给总工程师与总经理安排任务，并且要求总工程师与总经理签下军令状，然后就是不择手段的去达到目的。

显然，在顾祝同手下做事肯定很辛苦，但是只要把事情办好了。就肯定能尝到甜头。

比如，钱仲三出色的完成了其工作之后。不但获得了国家科技进步特等奖，如愿以偿的成为了中国工程院与中国科学院的双料院士，还在中国航天集团公司担任总工程师，获得的奖金更是难以计数。

当然，像钱仲三这样的科学家，把钱看得很淡，他们要的是名。以及科研成就。

在载人登月工程中，总共有十二人担任过总工程师、十四人担任过总经理，而这二十六人中。后来有七人成为了部长级官员，九人获得了院士身份，八人在国内大型航空航天企业担任高管。