《帝国风云全集.com》第448/1908页

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只有红俄向德意志第二帝国开战，才能引开欧洲第一的陆军，让英国获得完成战争准备的时间。

说白了，此时的英国与红俄，都希望德意志第二帝国把矛头指向对方。

这也反映出，不管是英国、还是红俄，都没有信心击败德意志第二帝国，也就都希望对方来消耗德意志第二帝国的战争实力，然后趁两败俱伤的时候，再坐收渔利，用最小的代价取得最大的胜利。

问题是，这么简单的道理，谁都看得出来。

德意志第二帝国向英国宣战之后，鲁登道夫并没有向西线增兵，反而从西线抽调了四十个师前往东普鲁士，巩固帝国的东方防线。随后，鲁登道夫就让攻法的德军轮番撤回国内休整。到七月，留在法国的德军已经不足一百五十万了，而且绝大部分都是在战争爆发前后组建的预备役部队。

只是，德意志第二帝国并不是仅仅向英国宣战。

当时，德意志第二帝国攻打英国本土，欠缺的不是制海权，而是制空权。

在德意志第二帝国向英国宣战之后，英国皇家海军的本土舰队就进驻斯卡帕湾，但是并没有出海活动。主要是，德意志第二帝国的公海舰队也在这个时候进入了威廉港，摆出了与英国皇家海军决战的架势。因为双方的实力在伯仲之间，所以双方都没有绝对的把握一举击败对手。

一时之见，北海出现了僵持局面，而且双方都不愿意打破这个局面。

原因很简单，英德双方都承受不起海战失败的严重后果。对英国来说，如果在海战中败北，将意味着第一次世界大战的结局将再次上演，英国将不得不在丢失了制海权之后承认战败。对德意志第二帝国来说，如果输掉了海战，意味着将遭到英国皇家海军封锁，也将因此与盟国断绝往来。

对双方来说，僵持都是一个可以接受的局面。

不管怎么说，只要本土舰队还在，英国本土就不会受到直接攻击。同样的，只要公海舰队还能出海作战，德意志第二帝国就没有遭到封锁。

也正是如此，当时双方在北大西洋上的航线都没有受到太大的威胁。

可以说，这是一种十分奇怪的局面。

当然，双方的主力舰队都龟缩在港口里面，还有一个极为重要的原因，即中日海战给双方的启示。

虽然联合舰队偷袭那霸港、以及特混舰队突袭硫黄岛，在战术上都属于突然袭击，不是正统的海战，但是这两场战斗，有一个共同点，即被各国看中的主力舰不但没有发挥应有的作用，反而是最大的受害者，而在第一次世界大战之后问世的航母、以及新兴的舰载航空兵成了真正的主角。

显然，英德双方都认识到，制空权比制海权更加重要。

问题是，双方海军都缺乏真正的舰队航母，在远离本土的海域作战，都不可能得到有效的防空掩护，更别说依靠航空兵作战了。

结果就是，如果让舰队出海，最有可能遭遇的不是对方的舰队，而是对方的轰炸机。

当时，双方不约而同的开始加强海军基地的防空设施。到年底，英国在设得兰群岛的斯卡帕湾附近建成了四座野战机场，部署了近三百架战斗机与上百架巡逻机。德意志第二帝国这边，帝国空军在威廉港附近有六座大型机场，长期部署了近五百架战机。此外，双方都在港口附近设置了大量防空阵地。比如，威廉港附近的就有十二处防空阵地，总共部署了上千门高射炮。

事实上，问题就在制空权上。

到这个时候，德意志第二帝国的空军将领才发现，在他们手里，没有多少能够从西欧机场起飞去轰炸英国本土的飞机。

要知道，帝国空军是一支非常典型的战术空军。

大战爆发时，帝国空军大概有四千架飞机，其中作战飞机大约有二千八百架，其中八百架是战斗机，剩下的两千架中，一千二百架是单发轰炸机，四百架是双发轰炸机，还有一些远程巡逻机。

也就是说，当时帝国空军没有一架四发轰炸机。

事实上，帝国空军的主要职责除了本土防空之外，就是为帝国陆军提供支援，即以战术轰炸为主。

显然，攻打英国本土，战术空军远远不够。

虽然在打败了法国之后，帝国空军获得了法国北部地区的机场，但是在法国北部，根本就没有多少机场。这也很好理解，因为这里最容易遭到攻击，法国根本没有在巴黎以北地区建设多少机场。

当时，在离伦敦四百公里的范围之内，只有八座大型空军基地。

也就是说，在这个范围内，只能部署大约一千架作战飞机。主要就是，帝国空军的单发轰炸机的作战半径都在四百公里左右。即便把半径扩大到八百公里，也就是双发轰炸机的作战半径，总共也只有二十一座大型机场。如果把轰炸目标定为比较靠北的伯明翰、或者是更北面的利物浦与利兹，那么几乎所有德军的轰炸机都没有足够的航程。

事实上，这还没有考虑战斗机的作战半径。

主要是，当时帝国空军还没有完整的护航战术，甚至没有人认为，应该为轰炸机群提供护航战斗机。

要知道，帝国空军的战斗机的作战半径都不大。

以

f-109e为例，其作战半径仅有可怜的三百五十公里，即便从靠近英吉利海峡的机场起飞，在到达伦敦上空之后，也只能停留不到十分钟。如果要飞往英国北面的城市，几乎是不可能的事情。