《抗战之红色警戒全集.com》第437/2772页
虽然一次五百吨的数量不算太多，但孟享计划打造至少二十艘以上的奶牛队伍，积少成多，一次万吨的运量加上基地煤化油的生产，就可以临时供应先锋军的消耗了。
同样的方法也可以用在粮食运送上，孟享已经打算了把奶牛群继续扩大，反正一战时期的潜艇价格已经廉价到了四十八分之一了，这种白菜价比民船还廉价。孟享可以打造出上百艘的奶牛来。
奶牛运送货物也不是空逡，特区内的花生等经济作物概可以远送出去，盐。火柴、日化等产品也可以直接运送到南方沿海鬼子检查松懈的地方上岸销售。如此一来”整个对外的通道就一下子盘活了。
“还需要再次修改一下”分为油料和干货运输两小说就整理类，尽量形成标准化的货仓和标准通道，加大机械搬运的比例”提高搬运效率。”孟享一边翻看着通过参谋部收集上来的十几个运输方案，一边嘱咐道。
个人的思维毕竟有限，即使是参谋部在考虑问题的时候，也主要偏向于军事。为了征集更多的意见，一般是由参谋部针对某些课题对方业人士进行征集意见，再综合处理。孟享也希望从中慢慢的筛选出部分能力突出的人士，打造华夏的智库。一个易库的计划已经开始执行了。
潜艇由于结构的问题”内部不可能形成类似集装箱式样快速便捷的运输方式。
“这个方案不错。”孟享看着看着眼前一亮。
一个叫做纪庄华船舶工程师提到了一种类似海底火车似的构造，用密封货柜，直接沉在水里，用潜艇或者船舶拖拽或者挂附，也可以避过海面的检查。
“这种法子不错，只是拖拽可能在遇到海底潜流的时候容易出现危险，挂在奶牛上甚至其他舰船上倒是不错，多种携带方式一起综合一下，这样使用标准化的密封货柜可以减少装卸货的时间。也可以再修改一下，直接形成标准货柜，上岸后，就可以直接运到火车上或者卡车上。免去了来回倒运的麻烦。”孟享又加上了标准集装箱的概念”让下边的人员继续完善研究。
“先锋军真是有实力啊！”李温平望着前方的施工现场感叹道。
他刚从四川的公路施工现场过来不久，还为正在计划建筑的滇缅公路设计了一阵。就被先锋军挖来了。随着先锋军机械化的加强，道路问题就成了制约机械化部队调度的难题了，尤其是七八月份一下大雨，道路泥泞，很多地方车辆无法通行。这就使得整个特区的军队调度和后勤补给成了难题。为此”孟享狠心心来，先集中力量治理道路问题。
特区内的公路体系正在建筑，只是缺少大量的技术人员。
为此”先锋军金国各地四处挖人，挖来了不少的大牛。
一辆压路机轰隆隆的从他身边开过，李温平一下子想到了川地修建公路时，劳工们拖拽的大石碾子，有些到了旧米高，四五吨重。修建山路，需要劳工们推拉肩扛的一点点的把大石碾子弄到山上去。上山的时候还好说，有时候下坡的时候，大石碾子操纵不住经常出现碾死劳工的事情。
而先锋军这里却是一色的压路机，有时候压路机不足了，还直接开来重型坦克来回跑几圈。
推土机和挖掘机的效率更是远超数百的劳工。
挖掘机的半吨的大铲子一下挖出的土方就够十几人忙活大半天的。高低不平的地方推土机可以直接推平。
这种建设的方式，即使李温平在美国见到的也不多。工程机械的高效率在此得到了很好的发挥，公路建筑的速度进集很快。
“这样就是有些太浪费了！”李温平看着修建的公路摇了摇头，六车道的公路虽然在国外很正常，但在这个时代的华夏堪称奢侈。华夏的水泥依旧是一种稀缺货，价格虽然因为启新等华商的加入而降了下来，但依旧是高昂硪“需要过军车，甚至是重型的坦克！”旁边的王序森插言道，他来的比李温平要早，知道了多了些。
“那也不需要六车道。军队通行一般都是单向行驶，所以双车道的混凝土路面也足够应用。”李温平还是摇头道，“你看看修好的那几段路，上边走的有几辆汽车，绝大多数还都是先锋军的军车，只要调度好了，只走两车道就足够了，其他的四车道可以继续保留，用于民用轻便车辆。你看，他们大多数都是牛车马车小推车之类的，这些车辆的荷载很低，我试验过了，使用这种高强度的混凝土，只要50公分就足够了，为了保险起见，可以加到80公分，差额部分可以用灰土来填补起来。以后重载车辆只走中间的原设计的两车道，其他的道路可以根据实际的使用情况，按照50到80公分来铺设，这样就可以解决这种高强度混凝土产量不足的问题了。”
当初，孟享为了保障公路上走坦克，所以一下子就开启了六车道的公路计划。基地的建筑能力已经恒定了，既需要建筑特区内的重点部位的防备堡垒体系，又需要建筑学校等民用设施，甚至牢固的监狱也是用基地来制造的，每天留给道路的方量就少，一修建六车道，进缓慢。最制约的地方就是这种纳米纤维混凝土的产量不足。
“也可以使用沥青路面！”李温平道，“这样更廉价。”
此时的公路建设适宜大量采纳沥青路面，毕竟此时柏油路的造价比起混凝土路来更加的廉价，国内沥青没有太多利用价值，价格低廉。李温平不知道基地的建筑功能，自然认为是混凝土路面有些奢侈浪费了。
孟享也知道沥青道路有其摩擦系数大，性能稳定等优点，关键是现在的特区内的沥青资源太少了。
“不错，此时数量是最重要的！”孟享马上接受了李温平的建议，调整了混凝土公路的修建模式。现在先锋军急需的是公路的更多里程，而不是高质量。！！
第二卷扬帆，38到39第288章交通体系
在经过反复测试后，只要地下的路基处理好了，80毫米的纳米纤维混凝土可以跑5吨的卡车了。但孟享为了保险起见，还是提到了100毫米。
纳米纤维混凝土相当于高强度的钢筋混凝土，这点压强可以直接传导到底下。后世诸多的道路问题，关键的是路基出问题，下边不密实，只靠着受压不受拉的混凝土根本不管用。
路基的问题，对于先锋军来说根本不是问题，大量的工程机械可以处理大面的路基，个别用不上机械的部位，有大把的劳工可以使用。
很多没有工作的百姓只是接受了一级低保，这种低保只能保障人饿不死，每天饿肚子的感觉并不好受。为了吃饱肚子，只有去工作。
先锋军各地的建设创造了大量的就业机会。
此时，特区基本上都被九个分基地覆盖了。九个分基地一起利用其建筑能力，特区的公路干线网络开始四处连通了。
不止是公路的交通网络，易库的智囊团队提供的是一张特区的总体的交通网络。
特区内有胶济线和津浦线山东段这两条铁路。有了这两条铁路可以最大限度的沟通特区的交通，特区的交通网络首先是为军队的调运而来，所以，有了这两条铁路可以利用火车调运，暂时不需要重复修建同方向的公路了。基地建造能力有限，等把干线网的框架建起来，解决了有和无的问题后，再开始扩大运输能力。
齐都到莱芜的铁路还在延伸，孟享已经打算建造青岛到烟台的铁路，分枝可以一直延伸到威海。