《海上马车夫全集已完结》第310/1252页

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经黄祖培这么一提醒，邓浩楠突然说道：“朝廷在南方有什么可以帮我们建造战舰的船厂吗？”

黄祖培微笑着点点头，刚才他不过是抛砖引玉，此时见邓浩楠能够迅速反映过来，心中感到很满意。

这才像个听得进去谋臣的话，却还有自己的独到见解和分析的领头人的表现。

“大人说的对！”黄祖培道：“江南的主要船厂都被潮帮和郑芝龙控制了，唯一就是浙东地区还在朝廷的掌控内，首屈一指的当属南直隶的龙江造船厂。”

龙江造船厂！

怎么把它给忘记了！

这么好的资源不使用简直太对不起自己了！

龙江造船厂又称龙江宝船厂，郑和下西洋所乘之船也由龙江船厂建造，《龙江船厂志》卷三称“洪武永乐中造船入海取宝”，故龙江船厂亦称“宝船厂”。

她的规模很大。其范围“东抵城濠，西抵秦淮卫军民塘地，西北抵仪凤门第一厢民住官廊房基地，南抵留守右卫军营基地，北抵南京兵部苜蓿地及彭城伯张田”。东西横阔138丈，南北纵长354丈。面积达50余万平方米。

船厂后因承平日久，至弘治时遂分为前厂和后厂。两厂各有通往龙江的溪口，并设有可以启闭的石闸，用以控制水量。造船时将水排出，关上闸门，在船坞里施工；船造好后，开闸进水，将船体浮起，放船入江。船厂内除设有提举司、帮工指挥厅和一所专门打造海船风篷的篷厂外，还设有细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、篷作坊、索作坊、缆作坊等七个作坊及看料铺舍等。其中仅是座落在厂区东北部的篷厂就有房屋十排六十间。

船厂的督造官员，除位居五品的工部郎中外，还有员外郎、主事、提举，帮工指挥等人员。仅下设的厢长、作头等低级班头就将近百名。造船制舶的船户工匠分别来自浙江、江西、湖广、福建及江苏等省，分工细致，下编四厢，每厢分为十甲，每甲设甲长，统管十户。一厢分为船木、梭、橹、索匠；二厢分为船木、铁、缆匠；三厢为艌匠；四厢分为棕、篷匠。另外，还有内官监匠，御马监匠、看料匠、更夫、桥夫等人员。

明代专造战舰的船厂，隶属工部都水司。自洪武初年，便调浙江、江西、湖广、福建江海沿岸的船工四百户充实船厂造船，各以专长编为四厢，分工各司其事。厂内空地召人佃种，计亩缴纳桐油、黄麻，作为造船之用。龙江船厂主要建造大、小黄船，战巡船，战座船等二十余种船舶。

另外一个船厂便是清江造船厂，不过这个造船厂在江北，属于北洋水师管辖范围，因此邓浩楠暂时没兴趣追问。

黄祖培道：“三宝太监下西洋用的大型海船都是建造于龙江船厂，两百艘大海船只用了两年时间。原本已经荒废多时，不过二十年前朝廷为了对抗倭国攻掠朝鲜，重新启用了龙江船厂，半年内造大战船六十艘，其他战船五百多艘，因此只要有足够的银子，龙江船厂可以为大人提供源源不断战舰！”

邓浩楠倒吸了一口冷气，乖乖的，难道这就是大明的造船能力，亦或者说战争潜力？

“如此最好不过！”

邓浩楠兴奋的想着，这回看你郑芝龙怎么跟老子竞赛？

突然邓浩楠想到了一个问题，于是问道：“是不是可以造出来郑和宝船？”

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第三卷 怒海争锋 第一百三十六章 郑和宝藏

第一百三十六章 郑和宝藏

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“郑和宝船？”

黄祖培点点头道：“倒是听说过，不过宝船图纸已经失传！现在怕是造不出来了！”

邓浩楠知道，在郑和最后一次下西洋回来后，1431年郑和最后一次下西洋归来后，船队再也没有起锚，郑和航海图等官方文档也在朝廷关于下西洋的是非之争中，被当时的兵部尚书刘大夏焚毁。郑和宝船从此笼上了近600年的历史迷雾。

“不过——”

见黄祖培欲言又止，邓浩楠问道：“不过什么？”

黄祖培想了想，道：“大人没有听说过江湖关于三保太监的传言吗？”

邓浩楠摇摇头。

黄祖培道：“传闻三保太监下西洋，明成祖朱棣是以宣示大明威严为目的的，所有携带的大明物产和工艺品，都不是用来交易，而是用来赠送船队所到之处的国家皇帝的，借以扬威海外。”

邓浩楠点点头。

没错！朱棣实行的还是海禁，因此郑和下西洋就是为了宣示大明的强盛。

“然而，第七次下西洋结束后，朝廷大臣们对下西洋的事情争吵不休，兵部尚书刘大夏一怒烧毁了存放郑和宝船设计图纸的文渊阁！因此郑和无法继续建造用来远航的大海船，不得不罢休！”

黄祖培话锋一转，继续说道：“这是当时朝廷的言论，可是其中疑点重重。烧了一张图纸就造不出来大海船了吗？”