《蓝茵纪事》第553/670页
这个“航空智能防卫系统”，就是当初美国惊掉全世界的下巴在没有成品出现的情况下就愿意支付采购费用的系统。如今时间仅仅过去了不到半年，蓝茵科技公司便宣布这项技术已经完全成熟，并且通过了中国航空理事会的安全测试。
美国国家安全局立刻就抛出了橄榄枝，表示如果这套系统真的如此出色的话，美国定当全力支持这个系统通过全球的航空安全协议的认证。
整个世界立刻又被美国的近乎狂热的态度所惊呆了，美国国家安全局发表这样的言论，在历史上还是头一次，这不但百分百的提升了蓝茵这套“航空智能防卫系统”通过世界级航空安全协议的成功率，更是绝对性的奠定了这套系统以后的销路。
所以，我立刻决定在美国召开盛大的新闻发布会，并且进行这套系统的实机测试，地点还是定在了蓝茵（美国）科技公司的总部，旧金山。机场则是选在了旧金山国际机场。
蓝茵科技公司的官方网站和“蓝蚂蚁”科技网站上都披露了这套“航空智能防卫系统”的工作原理，这也让“蓝蚂蚁”科技网站上近段时间的网页几乎全都被蓝茵科技公司所包揽了，从“新世界”网络游戏的内测到现在，蓝茵科技公司的魅力似乎一直都没有衰减过。
其实，这套“航空智能防卫系统”原理并不复杂，它是建立在蓝茵强大的数字智能处理能力之上的，其次，和蓝茵科技公司在次声波领域进行的探索也是分不开的。
整个客运飞机，从驾驶室到乘客区，都被蓝茵的智能监视仪所监控，这套智能监视仪可以区分各种程度的暴力活动，从动作、语言等等各个因素综合考虑，正确率达到百分之九十九，接下来，如果出现系统认定的“劫机”行为或者对飞机和成员构成生命安全的行为之后，智能监视仪便将目标人员锁定，并且在十分之一秒之内完整扫描目标的身体和生理数据，并且立刻启动次声波干扰器，对指定目标进行干扰，使其丧失行为能力。
这套系统的工作原理看似简单，但是在对外公布之后立刻引起了世界舆论的哗然，因为有点物理常识的人都知道，将一种声波进行路径指定，并且在不覆盖其他目标的情况下进行传播有多困难！
因为声波和其他电磁波都一样，它是由一个源体向周围的全角度空间进行传播的，将之定向虽然可以办到，但是能够约束其传播的距离并且控制能量，这简直是如同天方夜谭般的传说！
如果是这样的话，人们是否可以这样预测，对于光波和其他电磁波，蓝茵也在技术上得到了突破？
面对这样的问题，蓝茵（美国）科技公司的发言人微笑着沉默不语，留给了人们无限的想象空间。
除了拥有防止恐怖活动的能力之外，蓝茵科技公司的“航空智能防卫系统”还具有对飞机的操纵智能化、对飞机故障的智能排除化等能力，不过这种能力要求飞机在制造的时候就要以一种“智能搭建”的模块化制造方式来进行，只有让飞机的各个模块达到了这套系统可以智能操纵的程度，才可以将航空事故的发生率降到最低的限度。
美国方面迫不及待的就想进行实机测试，而且美国方面还对蓝茵的“定向定距次声波传播技术”表示了极大的兴趣，只不过我的蓝茵（美国）科技公司的总经理艾迪亚对此的淡然反应让他们稍稍的降了一下自己的热情。
波音公司非常配合的运来了几架七四七，巴不得蓝茵科技公司只在自己的飞机上进行试验，另一面又在暗地里怨恨蓝茵科技公司为什么不把合作的飞机制造公司给定下来。
果然不出波音所料，欧洲空客公司也是动作灵敏，千里迢迢的派来了自己的主流客机A380。
我当然不会像白痴一样简单的就定下来合作伙伴，所以蓝茵科技公司向世界上主要的客机制造公司都发出了邀请，这些家伙可是各个都财大气粗，不从他们身上捞点银子出来还真对不起小妖对我的“栽培”。
果然，俄罗斯图波列夫飞机制造公司也急不可耐的派来了自己的图式飞机参加蓝茵科技公司举行的测试。
正逐渐恢复实力的俄罗斯航空制造业，看来也是急切的想要寻求重新在世界大型民航客机市场中站稳脚跟的办法，不然也不会这么着急的找到蓝茵。
想当初，美国、俄罗斯、包括欧洲，全都禁止其先进发动机技术流入中国，导致中国人呕心沥血的在航空发动机领域苦苦追赶了几十年，才在中国歼十战斗机出世以后将发动机技术的差距缩短到了三十年左右，这些事情想起来不能不让任何一个中国人感到心酸，就算中国在先进航空发动机技术领域取得了一些成绩，也是只相当于美国的七八十年代的水平。
中国的航空制造业就这样被整整嘲笑了近一个世纪，没有任何一个中国人可以在这个话题上挺起胸膛！
然而，看看如今。蓝茵科技公司只不过是简简单单的向这些飞机公司发出了寥寥几字内容的电子邮件而已，他们竟然马上就欢天喜地的带着自己最先进的飞机汇聚到了蓝茵科技公司面前，简直像是几个仆人在争先恐后的争夺位置不多的职位一样。
随着全球经济的持续快速增长，和中国这样的大多数发展中国家越来越大力的开放了国内的航空市场，整个世界在大型客机的需求量上立刻出现了缺口，甚至光是在中国，就需要成百上千的大型客机来填补航空运输业的飞机空缺。
这可是数以亿计的巨大美元市场！为此波音和空客这世界两大客机制造企业不惜拼斗的“头破血流”，也不愿意放过任何一个可能的市场订单，就是因为这其中的利益诱惑实在是太大了！
然而，伴随着全球性的恐怖主义活动的蔓延，几乎毫无抵抗力的民航客机已经越来越受到恐怖分子的“新宠”，容易攻击，而且能起到非常大的心里震慑效果，使民航客机成为了世界头号恐怖主义的目标，相信在这一方面美国人最是深有体会，“9.11”几乎已经成了美国人心里“永远的痛”，以至于一部分美国人对民航客机都产生了心理阴影。
所以就是在这种现实条件之下，美国才会那么爽快的在蓝茵科技公司还没有产品出现的情况下就开口要订购无数不少的安全系统，只不过蓝茵科技公司虽然表示了欢迎，但是订金还是没有接受。
正因为没有接受订金，才会在今日出现世界三方的飞机制造商云集旧金山的盛况了。
这也是当初我根本没有将这个事情提交公司内部审议就拒绝了接受订金和合同的原因。
所以相比这次波音公司的人也是比较郁闷，看着“空中客车”公司和俄罗斯图波列夫飞机，三方都是对彼此虎视眈眈，生怕对方抢得了头筹。
当然，对于此次事件，整个世界的舆论都一边倒的偏向了蓝茵科技公司，援引世界著名报纸“环球时报”的评论员文章称：“整个世界都或许不相信，在一觉醒来之后，他们竟然发现世界上拥有最先进航空技术的三大巨头，竟然一拥而上寻求一个发展中国家科技公司的技术支持！这是不是太匪夷所思了？”
事实上并非波音公司踌躇满志，整个美国政府都对这次测试寄予了厚望，并且全程开了“绿灯”。像是批文之类的东西不出一个礼拜全部搞定，甚至旧金山国际机场还专门僻出了三条跑道，以利于这次测试活动的圆满完成。
既然是在美国本土进行测试活动，看来波音公司借着美国政府“东道主”身份的支持，应该拥有不小的胜算，不过“空中客车”公司和俄罗斯“图波列夫”飞机制造公司也是很有信心，他们似乎更了解中国，知道中国人需要什么东西。
在美国传统贯彻的针对中国的国策来看，包括航空发动机这类高科技工业产品，别说核心设计，就是简单的一个风扇排列原理，也绝对不可能让中国人知道，除此之外，“欧盟对华军售禁令”等各种乱七八糟的技术隔绝法令，都像枷锁一样牢牢的套在中国人的脖子上，逼着中国人奋发自强。
所以，作为“空中客车”公司重要的成员国法国，以及长久一来作为中国主要的军事技术提供商的俄罗斯，他们都很清楚中国人需要什么，所以他们也有各自的“小算盘”，这样的话整个测试活动最后的赢家还是隐藏在谜团之后，让人不得而知。
在有些人看来，民航客机的发动机技术似乎和“军事”扯不上太大的关系，其实这绝对是错误的认识，一个国家如果具备了制造大推力涡扇发动机（当今世界主流的航空发动机）的能力，那他就可以轻松拥有先进的战斗机、轰炸机、加油机等等几乎全系列的航空飞机。
所以，一款航空发动机是关乎一个国家航空产业的命脉，而能否具备这种能力，也是一个国家能否制造大型民航客机的前提。