《重生抗战之军工强国全集.net》第170/195页
第七百三十四章 制导鱼雷（下）
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而英国方面的损失倒是相对小了许多，可能是因为乔治五世国王级战列舰皮厚却火力不足，在德国人眼中价值较低的缘故，除了一开始因为位置原因被早早干掉的威尔士亲王号战列舰之外，另外两艘却到最后才被德国潜艇集火攻击，由于此时德国潜艇的新式鱼雷已经所剩无几，而安森号与豪号这两艘乔治五世国王级战列舰又特别抗打，最终侥幸地大难不死，尽管它们也都不可避免地受到了重创，回到基地后至少得大修两三个月。此外英国还有1艘重巡、1艘轻巡和9艘驱逐舰沉没，永久性减员人数不下4000人......
此外，因为这次海战而同时爆发的大空战，也令自德军东向之后渐渐平静下来的西线空中战场再起波澜，由于双方空军都是竭尽所能，使得这次持续时间并不算长的空战打得异常惨烈。德军有486架飞机被击落，而美英两国的损失则分别为527架和264架，从这次战役来看应该是德国人赢了，但美英两国现在无论是飞机月产量还是后备飞行员数量都要超过德国一倍以上，如果每次空战都打出这样的交换比，德国空军迟早会吃不消的......
不管如何，北海大海战终究还是以德军大胜而告终，只是德国的损失也着实触目惊心，除了那486架飞机和众多刚刚从东线回返就战死了的优秀飞行员之外。德国还损失了整整45艘潜艇，而且还都是目前世界上最先进的水滴形潜艇，几乎占到了德国现役的水滴形潜艇总数的将近四成，更有大量优秀的潜艇官兵因此身陨。看了战报，邓尼茨的双手颤抖不止，泪水难以遏制地涌出，世界上恐怕再没第二个人比他更爱德国的潜艇部队，但却正是他邓尼茨的决定送掉了这么多部下的性命，这让他不可避免地心生自责。但即便如此，邓尼茨依然没有半点悔意。因为依靠潜艇部队的巨大牺牲。德国海军终于达成了如同奇迹一般的目标――从盟军手中夺取北大西洋的制海权......
如果只看本土舰队，在这次北海大海战中，德国海军水面舰艇的损失也非常惊人，如果按比例来算的话。甚至比美英两国的海军还大。整整23艘舰艇沉没。其中还包括之前立下过赫赫战功的沙恩姐妹。虽然两艘俾斯麦级战列舰因为那匪夷所思的抗沉性以及潜艇攻击开始后盟军的无暇顾及而侥幸未沉，但两舰也都受到了前所未有的重创......
其中俾斯麦号甚至已经丧失了所有动力，最后是靠着还能勉强航行的妹妹提尔皮茨号以如同蜗牛一般的龟速将这个奄奄一息的姐姐拖了回去。一路上因此遭到美英机群的多次轰炸，若非德国海军上下深知主力舰对于德国海军的重要性而坚决不肯放弃，加上德国空军竭力救援（为此德军损失了381架飞机、而盟军损失了745架，由于作战距离的拉近，德国战斗机的优势明显增大了不少。），两舰才和1艘堪称是极品幸运儿的德国驱逐舰一起逃脱大难......
但是这两艘德国海军的骄傲还是不可避免地要进行大修，其中俾斯麦号遭到的破坏太过严重，为此花费半年以上的时间都不是没有可能。因此战后德国海军本土舰队的状况比盟军还糟，因为美国还有仅存的两艘南达科他级战列舰可用，而英国的两艘战列舰也应该会比德国的两艘更早修复。但是，德国还有那支“德国空军第一舰队”啊，2艘超级战列舰和5艘航母，一旦回到欧洲，结果还有悬念吗？
而在雷德尔被愤怒的小胡子罢职以后，明眼人都看得出来再次立下大功的邓尼茨必然会成为新的德国海军司令，而那位新近挥军帮助阿根廷夺取了马尔维纳斯群岛、从而将阿根廷牢牢绑在德国战车上、并且率领舰队炮击开普敦促成了南非独立（注1）的魏格纳海军上将也必然会回归海军，成为德国海军水面舰艇部队的最高统帅......
能够在北海大海战中取得决定性的胜利、从而一举扭转之前德国在北大西洋上的不利态势，魏格纳的毒计功不可没。但是邓尼茨却很清楚，如果没有线导鱼雷这一秘密武器，想要打得盟军主力舰近乎全灭是根本不可能的，此役最多也就能够拼出一个两败俱伤。不过邓尼茨并不知道，历史上德国人虽然最终也研制出了线导鱼雷，但却因为当时德国已经日落西山而没有起到任何作用，必须承认，由于一只名叫“胡卫东”的蝴蝶努力扇动翅膀，这个时空的历史轨迹已经大大不同了......
说到线导鱼雷，必须承认德国在制导武器的研究方面确实是世界领先，仅在鱼雷这个领域，德国人就研发出了两种制导鱼雷，除了这次海战初次使用就立下奇功的线导鱼雷，还有更早研究成功的声自导鱼雷。
但是由于历史的改变，历史上二战中后期被德国潜艇部队深深倚重的声自导鱼雷居然没了出头之地，原因很简单，由于技术水平的局限，声自导鱼雷只能用于18节以下的低速鱼雷，尽管这样的性能要比历史上的德国声自导鱼雷更加出色，但是射程远、速度快、威力大而且没有明显轨迹的过氧化氢鱼雷极受德国潜艇部队上下的喜爱，因此无法与其兼容的声自导的方式自然就被德国海军很快放弃了。只是这次北海大海战中线导鱼雷也暴露出了不少弱点，令邓尼茨意识到声自导鱼雷具有一定价值的......
注1：南非自治政府宣布成立“南非联邦共和国”，从此摆脱英国海外“自治领地”的地位，成为一个独立的国家。不过出于对美英的畏惧，新成立的南非联邦政府没敢加入轴心国，只是宣布将在这次世界大战中保持中立。魏格纳舰队毕竟没有多少地面部队随行，能够做到这种程度已经差不多是极限了，而盟国为了集中力量对付轴心国，也对南非的独立予以了默认，只是这样一来，暂时夺取了大西洋上制海权的德国就又多了一个资源的重要来源......(未完待续。。)
第七百三十五章 用钱砸死你（上）
早期线导鱼雷最大的缺陷就是潜艇将其射出去之后就不能下潜了，也不能航行，否则就无法准确引导鱼雷，而且由于声纳分辨能力毕竟相对较差，更没有敌我区分能力，因此大多还是需要伸出潜望镜。因此从某种程度上来说，射出线导鱼雷之后直到其命中敌舰的这段时间内，潜艇一动不动而又暴露出来，简直比靶子还像靶子。
更要命的是，线导鱼雷一次只能发射一枚，要等到第一枚命中敌舰后切掉导引线才能发射下一枚，否则多根导引线很容易绞在一起，因此一般来说一艘水滴形潜艇只有1-2根发射管会装填线导鱼雷，而其他的发射管依然使用普通鱼雷，但这种不是办法的办法还是不可避免地影响了线导鱼雷的使用。
虽然存在着会大幅提高潜艇损失率的致命弱点，但如果像这次北海大海战一样以敌人主力舰作为攻击目标的话，总体上来说还是划算的，因为一艘主力舰的造价至少相当于二三十艘水滴形潜艇，就算十几艘换人家一艘，那也是赚的。然而，如果将线导鱼雷用于潜艇的本职工作――破交战，这个缺陷就会放大到难以忍受的地步，从北海大海战的结果来看，使用线导鱼雷的潜艇击中目标的概率甚至低于自己首先被敌人干掉的概率，如果在破交战中，这一点可就太要命了，因为即使是1：1的交换比，如果只是打掉一些还不如水滴形潜艇造价昂贵的护航驱逐舰。邓尼茨一样得心疼死，尤其值得一提的是，水滴形潜艇舰员的培训时间要远远长于驱逐舰......
而在这种场合，具备“发射后不管”能力的声自导鱼雷就显得极为优越，潜艇发现猎物后只需要将鱼雷射出去就可以调头撤离了，安全性好得无以复加。而与同样是射出去就不必再管的老式直航鱼雷相比，声自导鱼雷的命中率却又要高了许多，而且距离越远越是明显，甚至可能有十倍以上的差距，这在某种意义上就等于一艘潜艇可以当成几艘甚至十几艘来用。对于目前元气大伤的德国潜艇部队来说。具有无可估量的重大意义。
虽然声自导鱼雷速度较慢是个很大的缺陷，但是电动力鱼雷是完全没有航迹的，这一点甚至比过氧化氢鱼雷都强，因此敌人必须等鱼雷近在咫尺的时候才能发现。那时想要幸免已经很难了。
声自导鱼雷的大量应用给盟军的运输船队和护航舰队带来了前所未有的困难。盟国好不容易才回升了几个月的商船保有量又再次开始下降。令罗斯福与丘吉尔心急如焚。
而魏格纳舰队北上切断了美英之间的主要航道，更是让两国元首如坐针毡。尤其令他们郁闷的是，魏格纳舰队活动的位置让美英两国的陆基战斗机都鞭长莫及。而两国又都没了航母，导致魏格纳舰队五艘航母上的两百多架舰载战斗机轻而易举地就控制了十几万平方公里面积的广阔海域内的制空权。
这种情况下美英两国虽然都有航程足够的远程轰炸机，但没有战斗机护航的情况下去轰炸魏格纳舰队必定得不偿失，至于派舰队过去挑战拥有两艘超级战列舰和五艘航母的魏格纳舰队，那更是只有脑残才会作出的决定......
美国海军一开始试图学习德国用集群的潜艇来对付大舰队，然而老式的船形潜艇隐蔽性太差了，在德国海航的飞机将绝对警戒半径扩大到300公里以上、并且还有预警机的情况下，水下航行时速度慢如蜗牛而且行程短得可怜的美国潜艇根本不可能前进到能够发起攻击的距离之内。在毫无价值地损失了十几艘潜艇后，美国海军很明智地放弃了这个办法......
尽管常用的办法全都无效，但罗斯福还是没法对北大西洋航运受阻置之不理，因为洪灾过后的英国一旦断奶，不用太久便会再次出现全国性的饥荒，让之前就已经触目惊心的平民死亡人数再次刷新历史纪录，到时候丘吉尔性格再硬，恐怕也很难再坚持抵抗下去了。而且如果不能尽快打通海上补给线，之前进驻英伦三岛的数十万美军也同样会面临巨大的困难，尤其是如今数量已经超过3万架的美英飞机，如果没有足够的油料，那就全成废物了......
最后无奈之下，罗斯福一发狠从本土、冰岛和英国三地总共派出了一千多架b-24战略轰炸机在没有战斗机护航的情况下千里迢迢飞到北大西洋腹地对魏格纳舰队强行发起了攻击，并且通过事先掐好时间、并在路上保持无线电联络的办法使其几乎同时到达，这个办法果然给魏格纳舰队造成了威胁。
一般来说，轰炸机遇到战斗机只有等死的份，但这也并不绝对，每架都装有10挺12.7mm航空机枪的b-24对于任何一款战斗机来说，都不是很容易下口的目标，好在有大口径高射炮打散美军轰炸机队形、破掉了那几乎难以突破的强大火力防御圈后，否则德国舰载机根本难以靠近。
而更令德国战斗机飞行员吐血的是，b-24实在太结实了，20mm口径的航炮打上好几梭子都不一定能够将其击落，甚至还有已经被轰得千疮百孔居然还能摇摇晃晃地继续飞行的......
虽然对战斗机来说，轰炸机再结实，也不过就是多费一点弹药的问题，但这再配上b-24那压倒性的数量优势，就造成了一个令德国人极度无语的结果，他们的战斗机全体出动、把所有的弹药都用光了，也才打掉来袭敌机总数的几分之一。而战斗机的速度纵然有些优势，回去补给好后也只来得及再拦截一次，敌人的机群就已经冲到舰队附近了......
好在魏格纳舰队还有强大的防空炮火，特别是当初引进中国科技制造的杆式高射炮弹对这种又大又硬的家伙显示出了极佳的杀伤效果，要不然的话，魏格纳舰队这次搞不好真会阴沟翻船......(未完待续。。)
第七百三十六章 用钱砸死你（下）
但即便如此，魏格纳舰队依然蒙受了不小的损失，当初从日本购买的“加贺”号航母以及1艘重巡洋舰和2艘驱逐舰被击沉，另有不下10艘军舰不同程度地受伤，还有105架飞机被击落或者炸毁。说起来还多亏水平轰炸的精度不高，加之罗斯福是一时起意，没来得及对这些本来是用于轰炸地面目标的b-24进行特殊改装，所以虽然载弹量惊人、但携带的单枚炸弹却并不是很大，否则魏格纳舰队的损失肯定更大。但也正因为这种战术完全不合常理，因此即使是魏格纳这样的名将，一时大意也吃了亏......
不过美军的损失也同样惊人，据战后统计，共计有562架b-24被击落，另有71架虽然勉强飞回但却因为受伤太重而无法修复，要知道一艘b-24远程轰炸机的造价高达30万美元，相当于6架美国目前最先进战斗机或者俯冲轰炸机的造价，而且机组人员也多了很多，美国人付出的代价之大可以想象。事实上这么疯狂的战术也只有财大气粗的美国玩得起，要知道目前轴心国阵营所拥有的全部远程轰炸机加起来都没有这个数目（历史上除了美国，也就英国人造了几千架战略轰炸机，其他国家都没这个财力和工业能力），美国人简直就是用钱把德国人砸趴下了......
而且更重要的是，罗斯福的孤注一掷令魏格纳舰队不得不撤回国内对那些受伤的舰艇进行维修。重新恢复了北大西洋上的航运，尽管德国潜艇的威胁仍然令人头痛，至少总比之前被德国主力舰队完全截断要好得多。同时，此次战斗的“胜利”令美国人充分意识到战略轰炸机上了数量之后有多么可怕，而不久之后p-51野马战斗机换装英国梅林发动机的改型p-51b战斗机定型入役，使得美国拥有了高空性能极其出色而且续航力超强的战斗机，美军对西欧大陆腹地甚至德国本土进行大规模战略轰炸的条件已经初步成熟了......
虽然此前有英国皇家空军的轰炸机时不时过来袭击，但基本都以骚扰为主，因此当美军动辄上千架的庞大轰炸机群出现在西欧上空时，各地德军普遍缺乏准备。令美军的第一次大规模轰炸取得了不小的成功。
但是为此十分振奋的美国人并不清楚。其实历史上的战略轰炸收效更大、损失更小，而这个时空却因为德国人获得了近炸引信和杆式战斗部的技术，而且国力也更加强盛，使得美军战略轰炸蒙受了远比历史上大得多的损失。尤其是德国人有了防范之后。而当小胡子将东线的空军主力更多地调回以后。美军战略轰炸机的损失就更大了。即使有了p-51b战斗机护航，平均每天损失的飞机数量也多达上百架。而且因为空战都发生在西欧大陆上，盟军的飞行员跳伞后除了少数人得到抵抗组织的救援而得以安全返回、其他的则几乎全都成了德国人的俘虏。相反德国飞行员就算被敌人击落，也大多能够重返蓝天，这简直就像当初德国空军轰炸伦敦时的情况一样，而美国人的空中优势还远没有当时的德国空军那么明显。
结果飞行员的交换比最高时达到了5：1，这让罗斯福承受了来自于国内和盟友的巨大舆论压力，但是罗斯福依然顶住各方的压力，将这一战略坚持了下来，在他看来，只要一直是只能美国炸德国、德国却无法攻击到美国本土，那么胜利就只是时间问题，同时战略轰炸也牵制住了德国空军的主力，使得德国无力利用好不容易才获得的制海权将刚刚丢了没多久的设得兰群岛与法罗群岛夺回，这样盟军就又多了十几个可用的机场，能够投入战场的飞机数量自然水涨船高。而且不能忽视的一点是，随着德国空军主力西返，苏联方面的压力肯定会大大减轻，从二战的全局上来看是相当有利的。......
二战打到现在这份上已经成了名副其实的绞肉机，仅仅到1942年底截止，世界各**民死亡总数就超过了3000万，这比历史同期要多得多，而二战的转折却还远未到来，也就是说，将来恐怕还会死掉更多的人......
“二战的进程与历史上完全不同，恐怕就算是美国，这回也得褪一层皮；至于苏联，能够在战后保住一流强国的地位就不错了，超级大国根本别想；英国彻底残了，战后十年内就会彻底沦为二流国家吧。这么发展下去，中国也有希望分一杯羹了，但前提是我们必须抓紧时间，咱们的国力每强盛一点，将来都会更多一点胜算......”，身在西北某个秘密研究所的胡卫东看过了最新的情报后暗自想道。
与那些卷入大战的列强相比，能够享受和平的中国人民无疑幸福了许多，然而全国上下都不敢有半点松懈，因为自鸦片战争以来的历史告诉大家一个真理，只是自身实力强了，才能真正确保和平。因此，在党中央的领导下，全国人民都以高涨的热情投入了生产建设中去，虽然作为过来人的胡卫东知道这种热情不可能持续太久，但是利用好的话，还是可以在至少十年时间里大大推进中国的工业化进程，这对于最多几年后就要参加的二战收官会很重要。
尽管如此，1942年却是新中国成立以后发展最慢的一年，工业的增长率也仅有11%，令中国的工业总产值只能继续排在因为大面积扩张而实力大增的日本后面。这首先是因为1942年的大旱灾，不但导致作为中国头号粮仓的河南大面积减产，还因为挤占了工业用水，导致中国最重要的中原工业区也受到了很大影响。
而更重要的原因则是，由于1941年的教训，太祖特别指示要尽快提高各种主要工业产品的国产化率。严格来说，以中国目前的工业基础，这是根本不可能做到的，毕竟国内技术工人的数量就那么点，科技专家就更少了；但是胡卫东却明白太祖的想法，那只是为了预防万一的考虑，所以无需考虑性能、质量等因素，将“有无”问题解决了就行，这样便不怕人家卡脖子了，而这种程度的国产化，中国的工人还是有能力实现的......(未完待续。。)
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第七百三十七章 天堑变通途
但这就像历史上的“大三线建设”一样，不可避免地拖了经济和工业增长率的后腿，因此数据上没那么好看，也就不难理解了。据胡卫东的估计，这项工作要想基本完成，最快也要到1943年底，那时中国才能完全安心搞工业，不必再因为1941年的教训而杯弓蛇影。
尽管如此，1942年中国的经济建设依然取得了不小的成就，在农业方面，虽然至关重要的中原地区大面积减产，但由于越来越多的地区农田水利基本建设初步完成，这一年总全国范围来说，中国的自然灾害还不算特别严重。再加上化肥的产量的继续增加和更广泛的应用，1942年全国的粮食总产量依然较前一年有所增长，中原地区的困难与其说是粮食不足、不如说是运力不足。因此之后中国政府对交通建设愈发重视起来，除了以政府为投资主体大力建设的铁路和干线公路，为了充分调动民间力量而发起的“村村通公路”运动也开始在全国各地热火朝天地开展起来，“想致富、先修路。”的口号在很短的时间内就已经是家喻户晓了......
比起道路，1942年中国桥梁建设的进步更是有目共睹，就在这一年，长江干流上终于出现了第一座连接南北的大桥――武汉长江大桥，武汉长江大桥全长米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥。下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺，而超过100年的预期寿命与足以承受多列中型坦克安全通行的坚固，更说明了中国工程兵部队的盛名绝非是平白来的。世界列强也由此惊愕地发现。不知不觉间。那个在它们印象中还很贫穷落后的国度竟然已经具备了世界一流的工程建设能力......
这座大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。而从全国的宏观角度来看，大桥的建成将平汉线与粤汉线连接起来。使得长江南北的铁路运输通畅起来。素有“九省通衢”之称的武汉市也由此成为全国最重要的铁路枢纽之一。大桥通车后。社会经济效益十分巨大。仅通车的头几年节约的运费就超过了整个工程造价。而随着国民经济的不断发展，大桥的通过量更会不断增加，直接间接的经济效益难以计数。也难怪伟人得知大桥通车的喜讯后会诗兴大发，当场挥毫写下“一桥飞架南北，天堑变通途。”这样的名句了......
虽然出于国防安全方面的考虑，新中国政府的第一个五年计划中没有将条件优越的沿海地区作为工业化的重点，但是为了加强海防、也由于日本政府所下的大批造船订单，中央政府还是制定了“六大造船基地”和“十大海港”的建设计划，除了原有的青岛、上海和大连（旅顺在新的行政区划中已经被并入大连）之外，天津、广州和新加坡也开始大力扩建港口和造船厂，不过这三个港口暂不承担军用舰船的建造任务（尽管都建有海军基地），毕竟中国海军的实力还很有限，谨慎一点是很有必要的。
而除了六个造船基地之外，还有四个单纯作为海港来发展的城市，分别是连云港、西贡、曼谷和仰光，其中尤其值得一提的是位于如今已经贯通的“第二欧亚大陆桥”东端的连云港。当初为了充分利用海外的优质铁矿发展钢铁工业，胡卫东曾经提议在沿海某个较大的港口城市建设一座具有世界先进水平的大型钢铁厂，而在十大港口中，连云港西边不远处就有徐州煤矿，可以大大节省焦炭运力，而且徐州还是重要的铁路交通枢纽，陆上交通的便利更是没有话说，加之连云港人口较少，钢铁厂的污染危害因此也就相对较轻。
综合考虑这些因素后，中央最终拍板在连云港建设一座亚洲最大的钢铁企业，一期工程设计产能为粗钢300万吨，等到十几年之后全部建成，更是可以超过1500万吨......
虽然产能十分惊人，但由于海外输入的富铁矿品位比国内的贫铁矿高得多，因此冶炼难度小、成本低，再加上交通便利节省的运费，其实连云港钢铁厂的投资比目前正在建设中的攀枝花钢铁厂还要低一些，尽管后者的设计产能仅有它的四分之一（当然攀钢还要承担钒钛等稀有金属的冶炼任务，不能看成是纯粹的钢铁厂就是了，类似的还有包头钢铁厂。），所以并不会给中央财政带来太大的负担。
而一期工程建成后预计会占到当时全国钢铁总产量30%的比例虽然不低，但也不至于造成过大的依赖，就算日本丢了澳大利亚、甚至印尼的铁矿导致它完全断了海外铁矿石的来源，中国的工业体系依然能够正常运转（临时改用国内的铁矿石也至少能有1/3的产量，其他钢企再努力增产一点，虽然还是会有损失，但却完全可以减小到中国能够承受的程度。），可以说是实现了经济性与安全性的平衡。
虽然由于成本较高的缘故，空运对经济的意义远不如海运和陆运，但机场对于国防而言却意义重大，而飞机再好、没有机场也是不行的，因此第一个五年计划里中央给全国各省市都下达了死命令，要求每个省都至少要建好一座能够满足dc-3客机起降需要的大型正规机场，这些机场平时作为民用，一旦战争爆发则可立即转为军用，每个机场都能容纳至少两三百架战斗机和轻型轰炸机，对于目前仅有几千架飞机的中国空军来说，这已经完全够用了。(未完待续。。)
第七百三十八章 边疆开发
1942年中国工业的发展速度确实较慢，但是必须说明的是，1942年中国工业增长率偏低指的只是产值增长率偏低，但这是因为中原旱灾等种种外部因素造成的，而在计划经济体制下更具实际意义的产能，则较前一年有了巨大的增长，这就为之后两年中国工业的爆发性增长打下了坚实的基础......
而且即使是工业产量，也有一些地区和部门持续了高速发展，前者主要是新疆、西藏这两个省，发展快的原因也很简单，一方面投资大、另一方面本身基数低，发展想不快都难。
其中新疆省发展速度最快，则还有另外一个重要原因，那就是大量高素质移民的涌入，1942年新疆的人口较前一年猛增了15%以上，其中绝大部分都是来自内地的移民，而且还大都是风华正茂的青年男女，这工作的人一多，工业产量自然猛增（当然是在工业岗位足够的前提下，不过在计划经济体制下，只要投资足够，这一点就毋须担心。），再考虑到这些移民的文化素质较高、连带着劳动生产率也相对更高，对新疆经济的促进作用就更加明显。