《重生之完美如意》第515/616页
艾伦穆拉利亲自带着一帮人在楼下迎接。
一般情况下接待来访者，美国人不会花太多时间与来访者闲聊，或者去饭店宴请宾客以建立友好合作关系。所以，在与客人简单、礼节性地寒暄后，他们很快就会谈及正题。
艾伦穆拉利自然也不例外。
在和江辉握手，简单的说了几句之后，一行人就来到了会议室。
到了会议室，几个人稍微再寒暄了一下，就各自坐在位置上，准备开始谈判。
福特公司出席的，除了首席执行官艾伦穆拉利之外，还有法务部的负责人以及他们投资部的负责人等，总计二十多号人马，把整个会议室都给挤的满满的。
作为铺垫，福特汽车负责捷豹路虎出售的副总裁杰希克先花了十分钟左右的时间给大家介绍回顾了过去一年来的谈判成果。
同时，也说明了今天的谈判目的。
对于福特汽车来说，2006年和2007年连续两年巨亏，一年一两百亿美元的亏损，已经有点受不了了，迫切的需要将一些包袱给甩出去，这样既可以获得一笔现金，又可以扔下一个包袱。
随着油价的不断上涨，不差钱的美国人也开始在意了，suv车型的销量下滑的非常快，而福特汽车的主打车型就是各种suv，其中捷豹路虎就更不用说了。
在这种情况下，穆拉利是非常的希望尽快地将捷豹路虎卖出去的。
同样的，光辉汽车这边，虽然已经成立了两年了，自己研发的车型也已经开始样车的制作，但是毕竟还是缺少点什么。
如果能够收购到国际知名的捷豹路虎，不管是从管理上来说，还是品质控制方面，亦或是品牌知名度方面，都是很有好处的。
这郎情妾意的，注定了这次的谈判一定会有结果了。
“江，捷豹路虎具备世界一流的制造设备和工厂，令人惊叹的生产效率和强大的可循环体系，并掌控从采购、生产到运营的每一个环节，绝对是非常有价值的企业”，穆拉利一上来就是开始推销捷豹路虎。
不管是什么买卖，卖方都是会把自己的东西进行一番吹嘘，而买方则是会把东西贬低一番，即使是自己很喜欢。
“艾伦，你说的都是捷豹路虎的辉煌过去，2002年以来，捷豹全球销量总体呈下滑趋势，现在一年的销量还比不上奔驰宝马一个月的销量。而路虎的销量虽然整体上在上涨，但是却是连年亏损，现在更是陷入泥潭啊”，江辉不客气的说道。
说起来也不知道是福特的眼光好还是不好。不管是捷豹路虎还是后面的沃尔沃，在福特手里都是连年亏损，但是一卖掉，到了其他人手中，却是很快就盈利了。
想必福特汽车的大佬们，心中也是非常的郁闷把。
原本，2008年6月，塔塔汽车23亿美元了从福特手中对捷豹路虎的收购，这个交易从当时的市场反映看，处于双方谈判的区间。
事实上，在收购之初，无论是分析师还是其他企业，都不看好来自印度的塔塔汽车，认为其很难维持捷豹路虎的豪华感，挣不了钱，福特做了个好生意。
但是，塔塔汽车除了2009年继续亏了5个亿之外，下一年开始就扭亏为盈，一下挣了16亿美金。
同样的，吉利收购沃尔沃的时候，也没有人看好沃尔沃，都认为福特汽车找了个接盘侠，做了个好生意。
结果如何呢？
吉利亏不亏，看看2017年吉利和沃尔沃的表现就一清二楚了。
“江，亏损是暂时的，要是没有这该死的金融危机，我们绝对舍不得卖掉它的。我听说捷豹在你们天朝是属于比奔驰宝马更高端的存在，路虎更是受到非常多富豪的喜爱。我有理由相信，捷豹路虎在天朝的发展将进入一个新的发展高潮”，穆拉利说道。
穆拉利也算是空口说大话了，明明按照他的一个福特的理念，所有乱七八糟的非主力品牌都是属于出售计划之中，还非得说的自己舍不得卖一样。
不过，不得不说，他对捷豹路虎在天朝的发展倒是看的非常清楚。
也不知道是不是刚好蒙对的。
“我听说通用汽车已经在考虑向美国政府申请救助了。福特汽车作为福特家族控制的企业，我相信你们肯定是不希望把企业的控制权交给美国政府的吧？”，江辉微笑着说道。
自从1927年以来，通用汽车长期是全世界最大的汽车公司，然而从2005年开始，通用汽车几乎一直在亏损，亏的比福特还要厉害。
等到明年，更是会直接申请破产。
当然，现在的通用，还在苟延残喘，只是不断申请一些援助。
不过，谁也想不到，破产重生之后的通用汽车，居然更加强大了。
其中，天朝应该是贡献了重要力量吧。
这么一对比，江辉的这话，可算是在穆拉利的心中捅了一把刀啊。
第764章 收购捷豹路虎(上)
不管是福特汽车也好，通用汽车或者克莱斯勒汽车也好，美国的这三大汽车公司，现在日子都不好过。
整个美国市场，卖的最好的车基本上都是丰田、本田、日产和现代这些日韩企业的产品，本土的车由于油耗比较高，品质稳定性又比不上日系，这几年一直在走下坡路。
特别是品质稳定性，在天朝，这也许不是消费者特别关注的问题，但是在美国这种人口费用超级贵的国家，所有买车的人都是需要考虑这个问题的。
要不然，你就得三天两头自己修理，或者花很贵的钱去外面修理。
这种情况下，消费者肯定会选择稳定性好的车型。
“江，你太小看我们福特汽车了，作为一家历史超过百年的企业，我们经历过各种各样的事情，不管再艰难，都是可以渡过的”，穆拉利铁青着脸说道。
在过去20年，福特有过好时光，但疯狂的并购和管理的松懈，致使穆拉利接手时的福特已经垂死挣扎了很多年。
2006年，福特汽车亏损了126亿美元。在最初与员工的一次会议上，有人问穆拉利，福特能否在这个行业存活，当时穆拉利的回答是：“我不知道。”
为此，穆拉利开始了大刀阔斧的改革，希望将福特的产品开发成本降低60%。穆拉利希望福特能够学会如何在越来越少的平台上生产出更具特色的车型。
有一种说法称，到2013年，福特用来生产轿车和卡车的平台将减少到13个，只有2007年的一半。
但是，不管怎么说，现在的福特，还是处于泥潭之中。
“我也坚信福特汽车能够重回赛道，步入新的发展高潮。在天朝，有一句话叫做凤凰涅槃，浴火重生。但是，这有一个前提，就是你脱胎换骨成功了，要是失败了，那就成为历史了。福特汽车要完成自己的转型，有些包袱我觉得还是早点甩掉的好”，江辉说道。
自从福特在1989年11月以25亿美元的天价买下捷豹，希望借此进入自己一直难立足的豪华轿车、跑车市场。
在很长一段时间里，美国都是捷豹汽车在全球最大的消费市场，但80年代中后期美元对英镑汇率的走低，加之美股的不景气，直接打击了美国消费者对于购买豪华品牌汽车的欲望。
与此同时，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪三大日系高端汽车品牌纷纷以高性价比的新车打入美国市场，令捷豹汽车的处境更加雪上加霜。
可以说，福特汽车收购捷豹之后的18年里，基本上年年都是处于亏损状态，并且，就连捷豹最大的市场美国，销售数量也呈现逐年下降的趋势。
此后，福特又在2000年以27.5亿美元的价格收购了另一个英伦豪华汽车品牌路虎。
这两个收购，没有给福特汽车带来一毛钱的利润！
说他们是“包袱”还真是没有什么错误呢！
“江，包袱不包袱的，我们就不去说那么多没有意义的了。在这之前，我们双发的团队也已经进行了许多轮的交涉和谈判。反正我们彼此心里都清楚，我们福特汽车有意向出手捷豹路虎，而你们光辉集团也想买捷豹路虎，那我们就直接谈价格吧”，穆拉利不想再和江辉谈论捷豹路虎的处境问题了。
要是捷豹路虎处境很好的话，福特汽车哪里舍得把它们给卖了？
“没问题，我想之前我们也已经表明了态度，希望以22亿美金的现金收购捷豹路虎的所有股份，为了表示我的诚意，我今天加1亿美金，如果你同意的话，那么24亿美金，今天就可以签约”，江辉说道。
历史上，印度塔塔集团、印度马亨德拉汽车公司和美国****公司旗下一家私人股权公司均向福特汽车提交了报价，希望收购捷豹路虎。
其中，塔塔的出价为20.5亿美元，另两家公司——印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，大摩旗下私人股权公司One Equity出价则更低。
福特花了五十多亿美金买回来的捷豹路虎，由于连续多年亏损，没有一个投资者愿意报高价收购他们。
毕竟，单单2007年，捷豹的亏损就达到5亿美元，而路虎则是亏10亿美元之多。
这也就难怪打五折出手，都没人要了。
这一世，多了光辉汽车这个竞争者，由于光辉汽车是最早和福特接触的，并且双方在发动机技术方面已经有了合作，并且在天朝的市场宣传方面也合作很愉快。
当然，最重要的是一直以来，光辉汽车都是出价最高的公司，所以福特汽车也是一直按着把捷豹路虎出售给光辉汽车在推进。
“江，我想你应该很清楚，我们福特汽车当初购买捷豹和路虎总共花费了52.5亿美金，这还不算中途向捷豹路虎的注资，你现在23亿美金就想买下价值五十多亿美金的公司，未免太没有诚意了吧？”，穆拉利故意偷换概念的说道。