《重生之完美如意》第527/616页
“经过几十年持续不断的变革和发展，现行的英国养老金体系主要由三支柱构成。
第一支柱为国家养老金计划，主要包括对全体符合条件的纳税人提供的国家基本养老金和对雇员提供的与收入相关联的国家第二养老金，两者都采取现收现付制。
第二支柱的职业养老计划和第三支柱的个人养老计划统称为私人养老金计划，这两种养老保险均采取市场运作的模式。
国家养老金仅能保证普通职工退休后的基本生活需要，更高的退休待遇主要依靠私人养老金来满足。”
“在这个背景下，企业负担的个人养老金越来越重，据我了解，天朝的正规企业貌似也是这样子的，据说你们还有几千万公务员是不交养老金，靠财政还其他企业的养老金来养老的”。
可能是考虑到自己说的东西有点枯燥，肯尼开始把话题往天朝身上靠拢。
第782章 表忠心
养老金，也就是退休金，它的来源，各国有许多不同之处。
在美国，雇主和雇员各拿出工资收入6.2%作为税收，形成专用“社安金”。其中85%用于支付养老金，15%则用来支付残疾金、遗属遗孤抚恤金等其它社会保障基金。
在法国，基本养老金由雇主交8.2%，雇员交6.55%；法国对遗属遗孤补助的资金来源于由雇主按雇员收入的5.4%缴纳，作为困难家庭补助金。
瑞典的养老金分成两块，一部分是基本养老金收入，另一部分是“养老附加金”，这是瑞典特有的。“养老附加金”据退休前的收入状况和纳税情况而定，工龄越长，工资越高，“养老附加金”积累的就越多，退休后就能领到越多的退休金。
“这个是事实，其实不管是哪个国家，养老金相关的负担都是会越来越严重的”，江辉喝了一口咖啡说道。
“是的，现在，捷豹路虎每年为企业员工制服的养老金高达两亿英镑，再加上员工的各种福利和高于社会平均工资的薪酬，捷豹路虎这几年的亏损，有一半都是这方面的原因造成的”，肯尼给出了自己的第一个答案。
“那另外一半呢？”。
对于肯尼的第一个答案，江辉谈不上满意还是不满意。前世福特出售捷豹路虎的时候，还专门提出要向养老金计划里注资五亿美金，这说明养老金确实是一个很重要的谈判项目，也是面临的一个重大问题。
“另外一半就是在捷豹路虎内部，生产效率太低，浪费太大。按照我的测算，我们生产一台路虎的时间，宝马或者奔驰可以生产两台了，这就导致了我们的生产成本比人家的高。另外，我们的采购体系一直比较封闭，这么多年基本上都是从固定的一些零部件供应商处采购零件，价格竞争力有限”。
“当然，最重要的还是车型的销量没有我们预期的好，特别是捷豹品牌，已经连续多年销量下跌，每款车型每个月全球销量也就只有一两千台，实在不足以支撑一个品牌的健康发展”。
不管是汽车也好，手机也好，都是有一个盈亏平衡点的，没有达到一定的生产台数，就没有办法达到这个平衡点。
有人说一家汽车厂，要是年销量还不到三万台，那是很难盈利的。
当然，如果这个汽车厂是法拉利或者兰博基尼之类的豪华车，这个说法肯定是不适用的。
但是，不管这话有没有道理，什么时候适用，至少捷豹和奔驰宝马比起来，每年的销量实在是太低了。
工厂折旧、人工费用、研发摊销、模具摊销、营销费用摊销等等各方面的费用放到一个很小的台数身上时，成本就会非常高。
而一款车型的售价是有一个大概基准的，不可能无限制的向上提价，消费者并不傻。
那么这个时候，你的销量一直上不去，要想挣钱可就难了。
“捷豹路虎拥有5个主要制造和研发中心，全部位于英国，全世界所有的捷豹和路虎汽车都是从这里走向世界。他们分别是2000年才开业的盖顿基地，与阿斯顿马丁相邻。这里包括捷豹和路虎的工程技术及设计中心、市场、销售、服务团队、财务、人力资源部门等。”
“另外，坐落于英格兰西米德兰兹郡考文垂市，早期生产飞机和导弹的惠特利工厂。二战时期作为英国皇家军备工厂生产飞机和坦克引擎的索利霍尔工厂。位于英格兰默西赛德郡哈利伍德的工厂。还有位于英格兰伯明翰Vale城的布罗姆维奇。”
“两个品牌，就这么不到20万的年销量，却有5个工厂，生产效率可想而知。最关键的是，这些工厂的生产负荷还不到百分之五十，这就造成了更大的浪费。我认为，当务之急是提升捷豹路虎的销量，降低车型的分摊费用……”。
通过十来分钟的说明，肯尼大体上回答了为什么捷豹路虎一直处于亏损的问题。
“不知道捷豹路虎的董事会是怎么考虑盈利计划的？”，说了这么多内容，江辉终于开始讲话题引入到其他董事身上。
“对于一部分董事来说，每年拿着高工资，销量变化如何，似乎他们并不是如何关心，因为他们很快就要退休了。捷豹路虎高层有太多的老龄员工，这限制了下面年轻人的发展，直接影响到大家的工作热情”。
“那你有什么建议？”。
“江总，天朝有一句话叫做毛遂自荐，我希望您能支持我成为捷豹路虎，至少是路虎品牌的总裁。我将完全按照你的意志，为股东创造最大的价值”，肯尼开始向江辉表忠心了。
没有经历过职场洗礼的年轻人是很难理解表忠心的重要意义的，甚至是不屑于做这种事情的。
但是，假如你自己是领导，你是希望提拔一个能力一般，但是忠心耿耿的下属，还是希望提拔一个能力很强，但是和自己不对付的下属？
我想，是个人都会做出正确的选择吧？
在这种情况下，大家自然能够意识到忠心的重要性的，甚至前世的江辉，也是吃过这方面的亏的。
所以听到肯尼向自己表忠心，江辉倒是不觉得有什么看不起人家的。
这个时候的自己，可是最希望有捷豹路虎的高层过来表忠心的，即使能力一般，也是可以暂时用一用的。
总好过用一个不听指挥的人吧？
特别是接下去的一段时间，捷豹路虎还要重新安排天朝的人员，考虑和光辉集团的合资工作等各项内容呢。
要是没有一个可以信任的人在关键位置，要想顺顺利利的办妥这些事，难度就大了很多了。
“我怎么相信你可以做好捷豹路虎总裁的位置呢？”，江辉没有直接回答肯尼的问题，而是想再听一听肯尼还有什么要说的。
“江总，我在路虎已经做了八年了，所有销售领域的中层人员，基本上都是我提拔起来的，所以在销售和售后等着一方面，我完全可以掌控。另外，负责生产的副总是我的好友，来见您之前我已经和他做了充分的沟通”，肯尼提前准备的东西终于用上了。
第783章 接手
当江辉抵达捷豹路虎总部的时候，管卫东等人已经全部办妥了手续上的事情。
从法律上来说，捷豹路虎已经完全属于光辉汽车，现在要做的就是让它事实上也属于光辉汽车的控制之中。
要是换个经济形势好的时候，别说真正接手，就是表面上的买回来也是很难的。
但是现在次贷危机越来越严重，通用已经计划裁员三万人，克莱斯勒已经裁员两万人，福特汽车也已经干掉了一万多人。
即使如此，各大车企也还在继续考虑裁员，即使有一些运行的还不错的车企，也开始考虑缩减成本，即使不裁员，也是冻结了人员招聘。
而捷豹路虎作为连续亏损多年的汽车企业，员工最害怕的就是新东家裁员或者降薪。
而只要光辉汽车不动这两块敏感的地带，接手工作就不会多麻烦。
当然，这种接收肯定不能一窝蜂的安排一堆光辉汽车的人去到捷豹路虎，这实在太刺激人了。
这个时候，肯尼的价值就得到了充分体现。
对于捷豹路虎的员工来说，董事会成员的变动，新任的董事长还是原来的董事会成员。
新晋升的董事也是原本公司高层，没有一个空降的高管进来。
“你看了公司的人事任命了吗？那个顽固的约翰逊被扯掉了董事长职务了”。
“是吗，也正常，新东家上任，不可能对现在的糟糕情况无动于衷的”。
“嗯，这几年只有路虎品牌的销量在增长，让负责路虎销售的副总裁来做董事长，虽然算是越级提拔，但也算没有出乎大家的意料呢”。
“听说这次董事会还是很激烈的，约翰逊本来想继续把持董事会的，但是关键时刻肯尼带着几名董事跳出来反对，又有股东支持，这才算是把约翰逊搞下去了”。
“约翰逊也不能算是完全失败吧。听说新东家给他还是开出了很不错的退休待遇呢”。
“这倒是呢，这么看来，我们的新东家也不算太讨人厌吧”。
“不管谁是股东，只要我们的待遇不下降，不干什么裁员的事情出来，对我的工作也没什么影响的话，我都是无所谓的”。
很多时候，国人觉得老外不管碰到什么东西都是喜欢抗议，喜欢游行。
其实不是的，大家新闻看到的只是一小部分经过筛选的内容。